Блокировка контрабандистами КПП «Тиса»


Таможенники попытались работать по закону, контрабандисты перекрыли границу.

Схема работы: груженое авто платит взятку наличными, проезжает без таможенных формальностей (досмотра). 
Т.е. в какой-то мере был реализован безтаможенный, вольный режим. Естественно, развиваются различные бизнесы, например, "полиэтиленовая долина"  - полиэтиленовые теплицы возле р. Иршава для выращивания ранней капусты из итальянских семян:
https://www.youtube.com/watch?v=m_67B01vnZ8

Бои вокруг частной границы на Закарпатье

«Аттила Горват был владельцем так называемой "частной границы" с Венгрией, которую использовали для контрабанды. Землю выделили местными жителям, а потом участки были аккумулированы в одни руки.»
Сообщение и событие 11 апреля 2020 года :

[Аттила Горват, ]"45-летний водитель из Закарпатья не выбрал безопасную скорость движения, не справился с управлением и на закругленном участке дороги въехал в отбойник и перевернулся на Mercedes CLS в кювет", "водитель погиб", https://lb.ua/society/2020/04/11/455081_zakarpatskiy_kontrabandist_doki.html

несколько ранее (23 декабря 2019 https://fakty.ua/328842-polnyj-bred-v-sbu-oprovergli-fejk-o-zamuchennyh-na-zakarpate-silovikah ) сообщалось о расстреле закарпатцами "группы СБУ":

некоторые СМИ, якобы ссылаясь на источник в СБУ, написали о том, что оперативная группа из трех офицеров столичного главка и прикомандированного к ним сотрудника районного управления спецслужбы выполняла задание по документации трафика контрабанды через так называемый «частный участок» границы Украины с Венгрией и Румынией «Спецслужба слила информацию местным бандитам о прибытии спецгруппы оперативников. После того как с опергруппой была потеряна связь, их начали искать. И нашли мертвыми, все тела были со следами пыток. Люди убиты контрольными выстрелами в голову»,

Таблица затраты-выпуск, ограничения транспорта

Возьмем таблицу затраты-выпуск, Украина, 2017 год. http://csrv2.ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2015/vvp/virt_vip/vitr_vip_cs17xl_u.xlsx И рассчитаем по ней, как скажутся таможенные ограничения пропускной способности входящих в Украину транспортных магистралей — т.е. если таможенники вдруг еще больше начнут зверствовать, придумают график работы таможен  по 2 часа в сутки, и импорт упадет до 30% от того, что был. 

1. Импорт есть критический и некритический. Кое-что нельзя изготовить в Украине. Можно считать критическим — уголь, нефть, газ, т.е. ряды B05 и B06 — так как завозится почти столько же, сколько добывается, и непонятно, как без него обойтись.  

2. В обратную сторону модель работать не будет — если убрать транспортные ограничения (таможню), то сразу отрасли не вырастут. А если поставить таможню, то упадут сразу. 

Шаг 1. Падение критического импорта. «Використання продукції» в таблице означает «использование отечественной продукции», с импортом будет общая сумма истраченных ресурсов. Она уменьшается до 67% и 69% в рядках B05, B06. Как следствие, падают зависимые статьи, «затраты» на разные отрасли, насколько что упадет неизвестно, но допустим, все падают на 67% и 69%, вместе с экспортом.  Например: падение производства нефтепродуктов C19.2 и химии С20 до 67% от дореформенного. 

Collapse )

Таможня "по-белому"

А что, если все таможни станут работать по-белому, «уставно» и честно? Ну вот, случится такое. И контрабандистов не будет. Такая вводная. 

Была, допустим, автодорога через границу пропускной способностью 13 тыс  автомобилей в сутки. Ставим на неё таможенный пост. Время работы его с 8-00 до 17-00. (как КПВВ внутри Украины https://112.ua/ato/kpvv-v-rayone-oos-1-dekabrya-pereydut-na-zimniy-grafik-raboty-516135.html )Пусть он пропускает мгновенно. Какой будет пропускная способность автодороги? 17-8=9 часов, (9/24)*13000=4875 автомобилей в сутки.  Это если мгновенно оформляют — осталось 37% от пропускной способности автодороги. 

Железная дорога, интервал движения поездов был, допустим, 10 мин. Ставим на нее таможню, пусть она 1 час оформляет 1 поезд. Значит, было 6 поездов в час, стал 1 поезд в час. Уменьшилась пропускная способность до 17% от той, что была. 

Аналогично для морских портов. 

Вывод: таможня ограничивает пропускную способность транспортных магистралей.

Практика таможни. Кыргызстан

Айэркен Саймаити — whistleblower связанный с ТКК Киргизстана. Обвинял зам. начальника таможни Кыргызстана Матраимова в крышевании контрабанды и вывозе $700 млн незаконных доходов. Убит в г. Стамбул, Турция.

Товар поставлялся из Китая (через фирмы мусульманина, бизнесмена, по имени Абдукадыр Хабибула) через Кыргызстан в Казахстан и РФ.

«таможенники разных чинов от служащих терминалов до их начальства — получали свои доли», «конкурентам же задерживали груз», «плата за каждый грузовик составляла от 4,6 тысячи до 5 тысяч долларов», «товары из Китая можно было оформлять как транзитный груз, а не как импорт», «мы показывали в документах, будто их потом сбывали на моем рынке... Но в реальности товар отправляли в Россию».  

Особняк зам. начальника таможни Матраимова в Оше (Журналиста «Азаттыка» избили рядом с домом бывшего зампреда таможни Киргизии Райымбека Матраимова)

По материалам kloop.kg "История Айеркена Саймаити, отмывшего 700 млн долларов через Кыргызстан".

Теория таможни. Экспорт.

Кроме того, что Таможенно-Контрабандистский Комплекс (ТКК) завозит огромные объемы импорта, он же «оформляет» и экспорт. А значит, именно от него зависят денежные возмещения НДС.
Эти возмещения делаются не за счет таможни, а из бюджета Укр-ы, проходят через налоговую службу («ДПСУ»), министерство финансов, гос. казначейскую службу («ДКСУ»). По данным Госказначейства на 25 ноября 2019 года, сумма возмещений НДС 135.5 млрд грн (с начала года). Запланировано собрать всего Госбюджета 867 млрд грн, т.е. 16% от всего бюджета идёт на возмещение НДС.
Удивительно, что судя по собираемому НДС, в 2019 внутри страны производится меньше продукции (263 млрд НДС), чем завозится в нее извне (312 млрд НДС). (данные взяты с.13 https://feao.org.ua/wp-content/uploads/2019/01/evaluation_of_vat_revenue_forecasting_in_2019-2021.pdf ) Что указывает на основательную деградацию экономики в результате деятельности ТКК.

Доп. материалы
Деградация промышленнсти РФ https://aloban75.livejournal.com/4346139.html
Практика НДС, Укр-а http://www.dkrs.gov.ua/kru/uk/publish/article?art_id=34217&cat_id=34204
https://www.treasury.gov.ua/ua/main-figures

Теория таможни

Таможня присваивает часть прибыли, которая образуется при незаконном провозе импорта. Остальную часть забирают контрабандисты. Чем больше налога надо заплатить при пересечении границы — тем больше прибыль контрабандистов и таможенников.

Оценим прибыль, присваиваеваемую таможнями и контрабандистами (Таможенно-Контрабандистским Комплексом ТКК). Примем, что присваивается всё, что надо уплатить на границе в пользу государства. Т.е. пошлина + НДС, это в районе 1.05*1.2 = 1.26 (26%). Скорость оборота по схеме деньги-товар-граница-деньги ограничена скоростью оптовых продаж, т.е. может находится в диапазоне от нескольких часов до нескольких дней. Годовой прирост капитала от таможенно-контрабандных операций со скоростью 1 неделя, прибыльностью 26%, по формуле сложного процента получался бы 171240 раз (если бы всю контрабанду можно было за неделю продавать-завозить).

([1] считает, что черные импортеры зарабатывают на возмещении НДС (в стране, откуда завозится товар, обычно 20%). Мнение это не обосновано, т.к. «белые» также получают возмещение.)

Теперь оценим объемы ТКК. Экспорт Украины по данным http://atlas.cid.harvard.edu/countries/228/export-basket $61.3 млрд, импорт $66.2 млрд в 2017.  Сальдо -$4.9 млрд, покрывается, наверное, за счет заробитчан.
В [1] считают, что  «теневой импорт – традиционно колеблется в диапазоне 10% ВВП».
«Украинский институт будущего» утверждает, что в 2017 год этот показатель составил $5.9 миллиардов для стран, граничащих с Украиной (РФ, РБ, Польша, Словакия, Венгрия, Румыния, Молдова). Подсчитывал он расхождения между таможенной статистикой семи стран и украинской статистикой. Т.е. только серую контрабанду, и только с 7 странами, без черной, без остальных стран.


Кроме контрабанды, статистика указывает и на фиктивный экспорт (завышение экспорта с Украинской стороны).
Если взять за гипотезу, что таможенники 7 стран ведут статистику честно (или существенно честнее украинских), то можно оценить объемы, которыми оперирует ТКК.
Общий объем импорта из этих 7 стран 35,5% от всего импорта (по atlas.cid.harvard.edu ). Значит, насчитаные Институтом будущего $5,9 млрд / 35,5% = $16,6 млрд долл только серой контрабанды (при курсе 25 грн, получается на сумму 415 млрд грн серой контрабанды). ВВП, по данным Всемирного банка $112,2 млрд. Значит серый импорт без черного 15% ВВП. Если черный еще 10%, то получится что 25% от ВВП вращается в сфере влияния таможенно-контрабандистского комплекса.

Выводы:
1. ТКК оперирует с огромной рентабельностью 26% и с высокими скоростями оборота.
2. В сфере ТКК находится 25% ВВП Украины.

1. http://ua-outlook.com.ua/ru/2019/07/06/smuggling-schemes/?fbclid=IwAR3LhJuKOQX4a7D4yuyj-wdy949hG896qsYH9TMtjmI4OEmQ9LLel2lzqhg
2.http://atlas.cid.harvard.edu/explore?country=228&product=undefined&year=2017&tradeDirection=import&productClass=HS&target=Partner&partner=undefined&startYear=undefined